上海到成都物流在張石高速公路保定段中，淶源至淶水段尤其顯得與眾不同。由于大部分地處山區(qū)，這一段路中橋梁隧道的比例高達(dá)31.7%，部分路段的橋隧比甚至超過60%。橋梁、隧道連成串是這段高速公路最鮮明的特點(diǎn)。

　　“淶源至淶水段有個(gè)特點(diǎn)：橋梁、隧道數(shù)量多，上海到成都物流間距近，落差大。”張石高速公路籌建處工程科的郝志祥科長(zhǎng)告訴記者，淶源至淶水段的路線大多是從山中穿過，19座隧道雙幅累計(jì)長(zhǎng)度為43.409公里，96座橋梁雙幅長(zhǎng)度累計(jì)達(dá)18.99公里，橋梁隧道的比例高達(dá)31.7%。

　　“像淶源浮圖峪隧道群，連續(xù)6個(gè)隧道都很近，最近的兩個(gè)隧道間距僅幾十米�！焙轮鞠檎f，“而紫荊關(guān)-云蒙山隧道群不僅間距近，落差還很大。”據(jù)郝志祥介紹，紫荊關(guān)的1號(hào)至5號(hào)隧道，及云蒙山的1號(hào)至3號(hào)隧道等8條隧道組成的隧道群中，最短的隧道有500多米，最長(zhǎng)的兩條都有4000多米。由于山勢(shì)險(xiǎn)峻，8條隧道的落差很大，有3個(gè)隧道落差超過了200米。

　　除了隧道，深山之中起高橋也是張石高速淶源至淶水段的一大看點(diǎn)�！跋襁@一段的團(tuán)圓特大橋，幾十米高的大橋架在山中，上海到成都物流挺壯觀的�！焙轮鞠榻榻B說。