上海到烏魯木齊物流市場經(jīng)濟是靠“看不見的手”和“看得見的手”共同調(diào)節(jié)的，兩者缺一不可�！翱床灰姷氖帧敝饕�是市場規(guī)律，但僅僅依靠市場規(guī)律的調(diào)節(jié)作用，難免出現(xiàn)價格的過度起落，從而超越行業(yè)承受極限，使每一個市場參與者受損，給行業(yè)的良性發(fā)展造成不可挽回的損害。歷史上，一些鼓吹完全自由市場經(jīng)濟的西方國家，飽受經(jīng)濟危機周期性發(fā)作之苦，便是市場規(guī)律失靈的明證。可見，市場經(jīng)濟還需要“看得見的手”，即發(fā)揮市場規(guī)則的調(diào)節(jié)作用。市場規(guī)則的建立，一方面依靠政府制定規(guī)章制度，另一方面要求行業(yè)形成自律機制。健康可持續(xù)的市場經(jīng)濟是規(guī)律和規(guī)則的和諧統(tǒng)一，只有這樣的市場經(jīng)濟才能保證行業(yè)健康運行。
　在對外貿(mào)易的強力拉動下，我國已成為全球第一集裝箱航運大國。 上海到烏魯木齊物流根據(jù)交通運輸部最新統(tǒng)計，2012年全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量達1.77億標(biāo)準箱（TEU），按年率增長8%。然而，在2008年國際金融危機爆發(fā)之后，受全球經(jīng)濟、貿(mào)易增長大幅減緩影響，我國集裝箱航運業(yè)也承受了前所未有的經(jīng)營壓力，市場供大于求的狀況遲遲得不到扭轉(zhuǎn)，企業(yè)經(jīng)營的成本也在不斷攀升， 上海到烏魯木齊物流班輪公司深受價格競爭之害。2009年和2011年，全行業(yè)整體虧損，2012年的運價上調(diào)也僅使企業(yè)在成本線附近掙扎。在這種局面下，我們有必要重新審視市場規(guī)律和市場規(guī)則之間的關(guān)系，共同維護合理的運價，從而保持和提升我國集裝箱航運業(yè)在國際市場的競爭力。

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http://www.thekingsden.net/xinan/kunming3.htm