上海到烏魯木齊物流近五年來，嘉興市農(nóng)村公路建設(shè)以“規(guī)劃為先導(dǎo)，質(zhì)量為宗旨，民生為保障”為科學(xué)發(fā)展理念，完成縣鄉(xiāng)道公路改造385公里，完成聯(lián)網(wǎng)公路1224公里，完成農(nóng)村橋梁改建1103座，累計(jì)完成投資20多億元。全市成立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)站65個(gè)，鎮(zhèn)(街道)一級(jí)配備管理人員247人，養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員達(dá)到722人,每年投入養(yǎng)護(hù)資金約1.6億元。截至2011年底，全市農(nóng)村公路總里程達(dá)到7060公里，農(nóng)村公路路網(wǎng)質(zhì)量水平和路網(wǎng)服務(wù)水平得到了極大提高。

　　“通過農(nóng)村公路的建設(shè)，極大地方便了百姓出行，但隨著私家車的增多，上海到烏魯木齊物流有些道路也存在等級(jí)偏低或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等問題，需要改造提升�！睋�(jù)市公管處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年9月，各縣(市、區(qū))公路部門通過對(duì)轄區(qū)農(nóng)村公路進(jìn)行全面調(diào)查摸底，發(fā)現(xiàn)部分道路已進(jìn)入超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，一些通公交、通新社區(qū)、通學(xué)校、通旅游區(qū)等人口密集區(qū)域內(nèi)的農(nóng)村公路尤為明顯。另外，一些農(nóng)村公路由于技術(shù)等級(jí)較低，也已無法滿足雙向通行要求。

　　“作為連接高速公路、國道干線公路的主要通道，農(nóng)村公路是區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng)絡(luò)的主體，是城鄉(xiāng)物資、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)及文化交流的橋梁和紐帶，客觀上也迫切需要嘉興農(nóng)村公路路網(wǎng)等級(jí)提升和嘉興大路網(wǎng)、大物流相適應(yīng)�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人稱，由于近幾年大規(guī)模實(shí)施農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化，由原來的“樹枝型”變成“網(wǎng)格型”，隨著“兩新”工程建設(shè)不斷推進(jìn)，人口集聚，上海到烏魯木齊物流車輛擁堵現(xiàn)象普遍,也需要農(nóng)村公路進(jìn)一步提升等級(jí)。

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http://www.thekingsden.net/huabei/beijing1.htm