上海到南昌物流一箱商品，從一個(gè)城市運(yùn)往另一個(gè)城市可能只需幾十塊，但從城市周邊送往收件人手中，運(yùn)費(fèi)卻高達(dá)幾百元。物流堵在“最后一公里”，配送企業(yè)和消費(fèi)者被迫為莫名的成本疊加而買單。

　　“最后一公里”既是商超連鎖在門(mén)店競(jìng)爭(zhēng)中最有力的支撐，也是電商網(wǎng)商完成線下交易贏得最佳客戶體驗(yàn)的聚焦點(diǎn)；既是公路運(yùn)輸?shù)淖钅┒�，也是快遞實(shí)現(xiàn)手遞手的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。每一種運(yùn)輸方式，最終都需要通過(guò)“最后一公里”到達(dá)其終端用戶。To C時(shí)代下，如何暢通物流的“最后一公里”？

　　面對(duì)這樣的瓶頸，11月30日，由運(yùn)聯(lián)傳媒主辦，上海到南昌物流《貨運(yùn)中國(guó)》雜志協(xié)辦的“最后一公里”物流論壇在上海召開(kāi)。沒(méi)有開(kāi)幕儀式與領(lǐng)導(dǎo)致辭，每一位參會(huì)者都是VIP。來(lái)自行業(yè)協(xié)會(huì)，上游的電商網(wǎng)商、商超連鎖、家電百貨、餐飲連鎖，與快遞、落地配、商超配送、餐飲配送企業(yè)以及第三方物流企業(yè)等100多位代表齊聚一堂，直奔論壇主題“TO C時(shí)代的配送模式變革”，集結(jié)智慧，開(kāi)放式探討行業(yè)發(fā)展問(wèn)題。

　　從理論上說(shuō)，“最后一公里”是物流這個(gè)碩大蛋糕上的“奶油“——利潤(rùn)最為豐厚的一部分。但是，現(xiàn)狀卻差強(qiáng)人意。上海到南昌物流活躍在“最后一公里”上的配送企業(yè)，其大多數(shù)利潤(rùn)微薄，生存艱難。

www.thekingsden.net

www.thekingsden.net