南方日報：高速公路對一個地區(qū)的經(jīng)濟影響有多大？目前廣上海物流東的高速公路建設是否存在發(fā)展不平衡的問題？

　　楊正滸：交通網(wǎng)絡是經(jīng)濟網(wǎng)絡中的一個重要部分。我們常說的地區(qū)生產(chǎn)總值，是指一個區(qū)域一年的經(jīng)濟活動流量。這個流量，就是經(jīng)濟網(wǎng)絡中的人員、貨物、資本、信息的流量。經(jīng)濟網(wǎng)絡的功能更健全、擴展更自由，意味著流量的增速更大。而廣東在改善各個維度上的交通網(wǎng)絡方面還有很大空間。

　　向曉梅：由于廣東地理分布不是集中的環(huán)形，而是呈扇形，粵東、粵西與珠三角發(fā)達地區(qū)距離遙遠。上海物流我們講3小時經(jīng)濟圈，但茂湛、潮汕地區(qū)去往珠三角普遍超過5小時。他們受中心城市經(jīng)濟要素的輻射能力很弱，資金和人才也不愿意去偏遠地區(qū)，交通已成為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的最大瓶頸。

　　陳鴻宇：信宜、高州這些地方?jīng)]有高速，確實影響當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。但也不能說有了高速招商情況就一定會好。廣州到韶關、梅州都有高速，也不見得招商就特別好。

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