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中國高速公路最近十多年出于高速發(fā)展階段
來源:http://www.thekingsden.net 發(fā)布時(shí)間:2014/12/29 瀏覽次數(shù):
正如報(bào)道所分析的,高速公路上市企業(yè)的利潤保障,上海物流公司主要靠括政府補(bǔ)貼、提高收費(fèi)以及延長收費(fèi)期限等三方面。但與此同時(shí),為啥收費(fèi)公路公路整體卻是虧損的呢?其實(shí)道理很簡單:首先,中西部不少地區(qū)經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá),不少高等級(jí)收費(fèi)公路造價(jià)高,但車流量并不多,以至于甚至無法還利息;其次,路網(wǎng)規(guī)劃不合理、不科學(xué),包括一些發(fā)達(dá)地區(qū)高速公路出現(xiàn)富余,因此也容易出現(xiàn)虧損;另外,中國高速公路最近十多年出于高速發(fā)展階段,投資量很大,但產(chǎn)出和效益還有待時(shí)間才能更好發(fā)揮出來,一定階段的虧損是正常的。但長遠(yuǎn)看,因?yàn)槁肪W(wǎng)的逐步完善,有利于物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。包括隨著物價(jià)上漲,今天的投資其實(shí)是劃算的,甚至巨虧,在未來很大程度會(huì)被抵消。
還不得不說的是,收費(fèi)公路制度的廣泛存在,各個(gè)地區(qū)形成了大大小小的既得利益集團(tuán)。上海物流公司這些高速公路上市公司就是其中的代表。盈利較好的公路收費(fèi)進(jìn)入了少數(shù)企業(yè)的腰包,甚至轉(zhuǎn)為經(jīng)營性公路后,還超期收費(fèi)。包括不當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼被這些企業(yè)獲取過多,而那些效益不好的收費(fèi)公路,卻往往由政府部門較多承擔(dān)相應(yīng)的建設(shè)、運(yùn)營成本,因此更進(jìn)一步造成了整體上的虧損
追根溯源會(huì)發(fā)現(xiàn),從高速公路建設(shè)的投資主體分析,修路的資金,都是省、市、縣及其交投公司或一些社會(huì)資本包括少量外資投資的。每一級(jí)通過直接資金,或者土地等生產(chǎn)資料方式出資出股,收費(fèi)的時(shí)候,無論政府及其關(guān)聯(lián)公司還是相關(guān)資本都樂此不疲。其中效益最好、補(bǔ)貼最多的高速公路,往往由這些和地方政府關(guān)系密切的高速公路上市公司運(yùn)營。而收費(fèi)定價(jià)機(jī)制上,往往偏向投資主體,虧損較多的高速公路,窟窿很多時(shí)候卻由公共財(cái)政或負(fù)債方式買單。http://www.thekingsden.net
還不得不說的是,收費(fèi)公路制度的廣泛存在,各個(gè)地區(qū)形成了大大小小的既得利益集團(tuán)。上海物流公司這些高速公路上市公司就是其中的代表。盈利較好的公路收費(fèi)進(jìn)入了少數(shù)企業(yè)的腰包,甚至轉(zhuǎn)為經(jīng)營性公路后,還超期收費(fèi)。包括不當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼被這些企業(yè)獲取過多,而那些效益不好的收費(fèi)公路,卻往往由政府部門較多承擔(dān)相應(yīng)的建設(shè)、運(yùn)營成本,因此更進(jìn)一步造成了整體上的虧損
追根溯源會(huì)發(fā)現(xiàn),從高速公路建設(shè)的投資主體分析,修路的資金,都是省、市、縣及其交投公司或一些社會(huì)資本包括少量外資投資的。每一級(jí)通過直接資金,或者土地等生產(chǎn)資料方式出資出股,收費(fèi)的時(shí)候,無論政府及其關(guān)聯(lián)公司還是相關(guān)資本都樂此不疲。其中效益最好、補(bǔ)貼最多的高速公路,往往由這些和地方政府關(guān)系密切的高速公路上市公司運(yùn)營。而收費(fèi)定價(jià)機(jī)制上,往往偏向投資主體,虧損較多的高速公路,窟窿很多時(shí)候卻由公共財(cái)政或負(fù)債方式買單。http://www.thekingsden.net
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