上海到成都物流2012年9月，國際收費公路協(xié)會（IBTTA）在美國奧蘭多舉行了第80屆年會，來自30多個國家的80 0多名代表參加了此次會議，中國公路學會代表我國公路行業(yè)第一次組團參加了此次會議，圍繞公共、私營公路的解決方案等方面的話題與世界各地的同仁們進行了探討。

　　筆者作為我國專家代表參加了此次會議，并在上海到成都物流大會主會場以《中國收費公路發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢》為主題進行了演講，我國收費公路的發(fā)展狀況和我國收費公路的政策引起了參會代表們巨大的興趣。通過與參會代表的交流，筆者認為國外的收費公路發(fā)展態(tài)勢及政策演變，有兩個特點值得關(guān)注。

　　收費政策已日益演變成為未來公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護資金籌集的重要來源，這一說法已逐步成為世界各上海到成都物流國的共識。隨著汽車工業(yè)技術(shù)水平的提升，汽車的節(jié)油性越來越高，燃油稅收入越來越少，但經(jīng)濟社會的交通需求沒有因此減少，反而逐年增加，因此世界各國政府不得不開始尋找可替代的籌資途徑。以美國為例，美國的燃油稅收入自2000年達到峰值后，已開始出現(xiàn)逐步下滑的趨勢。

　　從美國近期的調(diào)查結(jié)果來看，已有84%的美國人認為未來交通收入的主要來源應是收費。目前，美國已經(jīng)有35個州至少擁有一條收費公路、橋梁或隧道，總收費里程達到了5431英里。過去3年，美國排名前40位的收費設(shè)施運營商總投資達到了140億美元。

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