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上海物流滑坡群整治改建工程附近看到的景象
來源:http://www.thekingsden.net 發(fā)布時(shí)間:2014/7/28 瀏覽次數(shù):
西藏波密縣境內(nèi),最寬處僅5、6米的道路旁,一邊是咆哮的江水,一邊是陡峭的山壁,面前的隧道工地上機(jī)械轟鳴,不遠(yuǎn)處昔日多次滑坡、泥石流在半山腰留下的印記清晰可見。
這是記者在國(guó)道318線102上海物流滑坡群整治改建工程附近看到的景象。國(guó)道318線川藏公路因風(fēng)景秀美而被稱為“中國(guó)人的景觀大道”,但同時(shí)由于沿途地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害頻繁,使得行車艱險(xiǎn)異常。60年前,川藏公路通車,天塹變通途,而經(jīng)過近年對(duì)多個(gè)路段的整治升級(jí)改建,如今“年逾花甲”的川藏線正迎來新生。(小標(biāo)題)疏通多處“腸梗阻” “通麥天險(xiǎn)”將成過去
國(guó)道318線102滑坡群和通麥至105道班段公路是川藏公路中公認(rèn)的“險(xiǎn)中之險(xiǎn)”,而正在使用的通麥大橋因安全考慮實(shí)行嚴(yán)格管控,目前還只能單車單向錯(cuò)時(shí)通行,一旦遇到地質(zhì)災(zāi)害,等待過橋的車輛會(huì)綿延數(shù)公里。上海物流這段路也成為了川藏線上名副其實(shí)的“卡脖子”路段。
由于該路段沿途地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模大,種類多,爆發(fā)頻率高,直接治理地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)其效果將不甚理想,所以采用隧道和橋梁繞過災(zāi)害點(diǎn)的方法。整個(gè)升級(jí)改建工程于2012年底全面開工,包括一隧一橋。而距此10余公里的通麥至105道班段整治改建工程主要包括新建通麥特大橋、迫龍溝特大橋以及四座隧道。http://www.thekingsden.net
這是記者在國(guó)道318線102上海物流滑坡群整治改建工程附近看到的景象。國(guó)道318線川藏公路因風(fēng)景秀美而被稱為“中國(guó)人的景觀大道”,但同時(shí)由于沿途地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害頻繁,使得行車艱險(xiǎn)異常。60年前,川藏公路通車,天塹變通途,而經(jīng)過近年對(duì)多個(gè)路段的整治升級(jí)改建,如今“年逾花甲”的川藏線正迎來新生。(小標(biāo)題)疏通多處“腸梗阻” “通麥天險(xiǎn)”將成過去
國(guó)道318線102滑坡群和通麥至105道班段公路是川藏公路中公認(rèn)的“險(xiǎn)中之險(xiǎn)”,而正在使用的通麥大橋因安全考慮實(shí)行嚴(yán)格管控,目前還只能單車單向錯(cuò)時(shí)通行,一旦遇到地質(zhì)災(zāi)害,等待過橋的車輛會(huì)綿延數(shù)公里。上海物流這段路也成為了川藏線上名副其實(shí)的“卡脖子”路段。
由于該路段沿途地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模大,種類多,爆發(fā)頻率高,直接治理地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)其效果將不甚理想,所以采用隧道和橋梁繞過災(zāi)害點(diǎn)的方法。整個(gè)升級(jí)改建工程于2012年底全面開工,包括一隧一橋。而距此10余公里的通麥至105道班段整治改建工程主要包括新建通麥特大橋、迫龍溝特大橋以及四座隧道。http://www.thekingsden.net
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