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來源:http://www.thekingsden.net 發(fā)布時間:2013/12/18 瀏覽次數(shù):
10000多名建設者的辛勤付出下,錢江通道——浙江第一條水底高速公路即將建成,錢塘江口杭州灣上將再添便捷過江通道,形成“一灣三通道”格局。錢江通道正式路名S9蘇紹高速公路,主要由過上海物流公司江隧道和連續(xù)高架橋組成,它全長43.6公里,分北接線、過江隧道、南接線三段。起點為杭浦高速路鹽官西樞紐,終點為杭甬高速路齊賢樞紐,設計時速100公里/小時(其中隧道段長4.45公里,設計時速80公里/小時)。蕭山到海寧,只需5分鐘錢江通道是《浙江省公路水路交通建設規(guī)劃》(2003-2020年)“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”上海物流公司高速公路主骨架的一個通道,另外兩通道是赫赫有名的杭州灣跨海大橋和剛通車的嘉紹大橋,這三個通道的建成通車徹底改寫自古以來杭州灣天塹割裂浙江陸路交通的歷史。
在新千年開始之際,當時的浙江省在編制交通規(guī)劃時,對改變杭州灣割裂浙江陸路交通的狀況,曾頗費心血,專門邀請國內頂尖專家對跨杭州灣的通道建設方案進行反復論證。在當時資金、技術的限制的情況下,作出先建寧波杭州灣跨海大橋決策,同時在規(guī)劃中明上海物流公司確了三個通道的方案。在整個路網中,寧波杭州灣跨海大橋側重寧波與浙北及上海路網的對接,而嘉紹大橋則方便紹興、臺州等地去上海,錢江通道相對位置稍偏,但也是紹興西部、蕭山及金華通向上海的捷徑。但經濟、技術的快速發(fā)展和區(qū)域經濟實力的增強,讓跨杭州灣三通道的建設紛紛提速,短短十余年,三通道相繼建成。
在新千年開始之際,當時的浙江省在編制交通規(guī)劃時,對改變杭州灣割裂浙江陸路交通的狀況,曾頗費心血,專門邀請國內頂尖專家對跨杭州灣的通道建設方案進行反復論證。在當時資金、技術的限制的情況下,作出先建寧波杭州灣跨海大橋決策,同時在規(guī)劃中明上海物流公司確了三個通道的方案。在整個路網中,寧波杭州灣跨海大橋側重寧波與浙北及上海路網的對接,而嘉紹大橋則方便紹興、臺州等地去上海,錢江通道相對位置稍偏,但也是紹興西部、蕭山及金華通向上海的捷徑。但經濟、技術的快速發(fā)展和區(qū)域經濟實力的增強,讓跨杭州灣三通道的建設紛紛提速,短短十余年,三通道相繼建成。
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