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當(dāng)前國(guó)內(nèi)上海到重慶物流物流行業(yè)確實(shí)存
來源:http://www.thekingsden.net 發(fā)布時(shí)間:2013/12/14 瀏覽次數(shù):
馬云要成物流國(guó)王很困難有媒體報(bào)道,馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)將引領(lǐng)物流行業(yè)新變革,你贊同此說法嗎? 對(duì)于行業(yè)發(fā)展而言,馬云的構(gòu)想非常好,倉儲(chǔ)是物流行業(yè)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),馬云現(xiàn)在做的是在全國(guó)布局整體化連鎖式的上海到重慶物流倉儲(chǔ),這樣可以更好地提高物流服務(wù),具有非常重大的意義。不過,像一些媒體報(bào)道的馬云要成為物流行業(yè)的國(guó)王,我想還是非常不容易的。另外,地方政府以及一些企業(yè)都在布倉,尤其是蘇寧、京東以及一些物流倉儲(chǔ)公司,他們倉儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)布局、經(jīng)營(yíng)模式都已比較成熟,在這方面“菜鳥”應(yīng)該還需要一段時(shí)間來成長(zhǎng)?梢哉f,單純地依靠一個(gè)“菜鳥”,是難以建立我國(guó)的物流帝國(guó)。
A股中純種物流股非常少?gòu)慕衲曛袌?bào)來看,A股物流類上市公司的業(yè)績(jī)都比較平淡,造成這種現(xiàn)象的原因具體有哪些?
事實(shí)上,A股市場(chǎng)中純種物流股非常少,所以對(duì)它們的業(yè)績(jī)情況也難以做出一個(gè)準(zhǔn)確的判斷。不過,當(dāng)前國(guó)內(nèi)上海到重慶物流物流行業(yè)確實(shí)存在大企業(yè)盈利能力遜于小型企業(yè)。大企業(yè)有一套相對(duì)嚴(yán)格的運(yùn)營(yíng)制度,而小型企業(yè)一般差不多的活兒都可以干,只要有利潤(rùn)就行,這是大企業(yè)做不到的。另外,物流企業(yè)涉及多個(gè)環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)的管理成本都非常高。因此,當(dāng)前大型企業(yè)普遍面臨著管理成本過高的問題,很大程度上也拖累了公司的業(yè)績(jī)。
A股中純種物流股非常少?gòu)慕衲曛袌?bào)來看,A股物流類上市公司的業(yè)績(jī)都比較平淡,造成這種現(xiàn)象的原因具體有哪些?
事實(shí)上,A股市場(chǎng)中純種物流股非常少,所以對(duì)它們的業(yè)績(jī)情況也難以做出一個(gè)準(zhǔn)確的判斷。不過,當(dāng)前國(guó)內(nèi)上海到重慶物流物流行業(yè)確實(shí)存在大企業(yè)盈利能力遜于小型企業(yè)。大企業(yè)有一套相對(duì)嚴(yán)格的運(yùn)營(yíng)制度,而小型企業(yè)一般差不多的活兒都可以干,只要有利潤(rùn)就行,這是大企業(yè)做不到的。另外,物流企業(yè)涉及多個(gè)環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)的管理成本都非常高。因此,當(dāng)前大型企業(yè)普遍面臨著管理成本過高的問題,很大程度上也拖累了公司的業(yè)績(jī)。
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