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這一方案仍上海到沈陽(yáng)物流未成為現(xiàn)實(shí)
來(lái)源:http://www.thekingsden.net 發(fā)布時(shí)間:2013/12/12 瀏覽次數(shù):
自全國(guó)開(kāi)展車輛超限超載治理工作以來(lái),實(shí)行入口稱重、對(duì)超載貨車阻截勸返禁入高速的方案就屢被提及。在四川,2006年、2009年和今年11月底,相關(guān)部門都提到了這一方案。但時(shí)至今日,這一方案仍上海到沈陽(yáng)物流未成為現(xiàn)實(shí)!12·8”成自瀘重大交通事故中的肇事罐車,超載150%以上,仍進(jìn)入了高速公路,釀成慘劇。為何提出多年的方案一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)?
高速公司:企業(yè)沒(méi)有執(zhí)法權(quán)“高速公路公司只是對(duì)高速公路路產(chǎn)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理,沒(méi)有執(zhí)法權(quán)力。”四川高速公路開(kāi)發(fā)建設(shè)總公司一名工作人員表示,超載、超限由交警和交通執(zhí)法部門進(jìn)行查處。但如果僅靠執(zhí)法人員現(xiàn)場(chǎng)阻截勸返,也有一定難度,因?yàn)椤安豢赡苊恳粋(gè)高速公路入口都安排執(zhí)法人員值守”。
交通廳:收費(fèi)站條件限制“入口勸返非常復(fù)雜,實(shí)施入口稱重,主要是條件有限制!笔上海到沈陽(yáng)物流交通廳政策法規(guī)處一名工作人員表示,超載車往往都是大車,囿于現(xiàn)有高速公路收費(fèi)站的客觀條件,大車勸返的話,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)不了。而這一情況不僅僅在四川,在全國(guó)大部分地區(qū)都幾乎是這樣。要推進(jìn)入口稱重的工作“很復(fù)雜”,“不是哪一個(gè)部門就能確定的”。
高速公司:企業(yè)沒(méi)有執(zhí)法權(quán)“高速公路公司只是對(duì)高速公路路產(chǎn)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理,沒(méi)有執(zhí)法權(quán)力。”四川高速公路開(kāi)發(fā)建設(shè)總公司一名工作人員表示,超載、超限由交警和交通執(zhí)法部門進(jìn)行查處。但如果僅靠執(zhí)法人員現(xiàn)場(chǎng)阻截勸返,也有一定難度,因?yàn)椤安豢赡苊恳粋(gè)高速公路入口都安排執(zhí)法人員值守”。
交通廳:收費(fèi)站條件限制“入口勸返非常復(fù)雜,實(shí)施入口稱重,主要是條件有限制!笔上海到沈陽(yáng)物流交通廳政策法規(guī)處一名工作人員表示,超載車往往都是大車,囿于現(xiàn)有高速公路收費(fèi)站的客觀條件,大車勸返的話,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)不了。而這一情況不僅僅在四川,在全國(guó)大部分地區(qū)都幾乎是這樣。要推進(jìn)入口稱重的工作“很復(fù)雜”,“不是哪一個(gè)部門就能確定的”。
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