- 新聞中心
從高架橋面進(jìn)入上海到烏魯木齊物流江下隧道
來源:http://www.thekingsden.net 發(fā)布時(shí)間:2013/12/11 瀏覽次數(shù):
隨著錢江隧道施工的完畢,錢江隧道以及與之相匹配的蘇紹高速公路,有望本月底開通。錢江隧道連接蕭山和海寧,將拉近蕭山與上海的距離,也會適當(dāng)分流一些從江西、金華方向過來前往上海的車流,減輕杭州繞城東線以及滬杭甬高速的壓力。
如果從蕭山城區(qū)出發(fā),走機(jī)場路,到新街出口下,再走紅十五線,20多分鐘后,就可到達(dá)錢江隧道。過了隧道走北端連接線,到桐鄉(xiāng)上滬杭高速,相當(dāng)于走完了杭州到上海的三分之一路程,將節(jié)省40分鐘上海到烏魯木齊物流左右時(shí)間。昨天,記者來到蕭山六工段,進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)。 今年即將通車的路段,是從杭甬的齊賢樞紐到杭浦高速鹽官西樞紐,全長33.4公里,其中高架以及緩沖下坡路段27.7公里,錢江隧道長4.45公里。這段路為雙向六車道高速公路,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里(其中隧道段設(shè)計(jì)時(shí)速80公里)。齊賢樞紐位于杭甬高速上的紹興與柯橋間,而鹽官西樞紐位于鹽官與鹽倉間,整個(gè)路段設(shè)有六工段、新灣、黨灣以及益農(nóng)四個(gè)出入口。這條長近28公里的全高架高速公路,將成為貫通杭州大江東新城和臨江工業(yè)區(qū)的大動(dòng)脈。大江東工業(yè)區(qū)建成后,錢江兩岸三市的距離將大大縮短,蕭山的車走錢江通道,時(shí)間將縮短約40分鐘。
作為未來“杭州二繞”的重要組成部分,錢江通道工程對于未來杭城的交通,有重要意義,F(xiàn)在,從蕭山江東工業(yè)園區(qū)前往嘉興,必須繞過杭州灣,走的是“V”字型。
昨天中午,記者由六工段收費(fèi)站進(jìn)入蘇紹高速的高架橋面上,往隧道方向行駛,不到5分鐘便來到隧道口。從齊賢樞紐到隧道口這段路面,都是雙向六車道的高架橋面,單向三車道邊都設(shè)有硬路肩。 “高速主線由高架橋構(gòu)成,這樣對于沿線的土地相對來說影響也是最小的,但有一點(diǎn)無法避免,即在低溫或者冰雪天氣時(shí),路面易結(jié)冰,影響車輛制動(dòng)!苯痪f。記者在隧道口下車發(fā)現(xiàn),從高架橋面進(jìn)入上海到烏魯木齊物流江下隧道時(shí),會經(jīng)過兩公里多長的下坡路。進(jìn)隧道后,依舊要面對一段下坡路。這段下坡路有兩公里左右,到達(dá)最底處,會經(jīng)過一段短暫的平緩路,然后進(jìn)入一段上坡路,直至離開隧道。
如果從蕭山城區(qū)出發(fā),走機(jī)場路,到新街出口下,再走紅十五線,20多分鐘后,就可到達(dá)錢江隧道。過了隧道走北端連接線,到桐鄉(xiāng)上滬杭高速,相當(dāng)于走完了杭州到上海的三分之一路程,將節(jié)省40分鐘上海到烏魯木齊物流左右時(shí)間。昨天,記者來到蕭山六工段,進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)。 今年即將通車的路段,是從杭甬的齊賢樞紐到杭浦高速鹽官西樞紐,全長33.4公里,其中高架以及緩沖下坡路段27.7公里,錢江隧道長4.45公里。這段路為雙向六車道高速公路,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里(其中隧道段設(shè)計(jì)時(shí)速80公里)。齊賢樞紐位于杭甬高速上的紹興與柯橋間,而鹽官西樞紐位于鹽官與鹽倉間,整個(gè)路段設(shè)有六工段、新灣、黨灣以及益農(nóng)四個(gè)出入口。這條長近28公里的全高架高速公路,將成為貫通杭州大江東新城和臨江工業(yè)區(qū)的大動(dòng)脈。大江東工業(yè)區(qū)建成后,錢江兩岸三市的距離將大大縮短,蕭山的車走錢江通道,時(shí)間將縮短約40分鐘。
作為未來“杭州二繞”的重要組成部分,錢江通道工程對于未來杭城的交通,有重要意義,F(xiàn)在,從蕭山江東工業(yè)園區(qū)前往嘉興,必須繞過杭州灣,走的是“V”字型。
昨天中午,記者由六工段收費(fèi)站進(jìn)入蘇紹高速的高架橋面上,往隧道方向行駛,不到5分鐘便來到隧道口。從齊賢樞紐到隧道口這段路面,都是雙向六車道的高架橋面,單向三車道邊都設(shè)有硬路肩。 “高速主線由高架橋構(gòu)成,這樣對于沿線的土地相對來說影響也是最小的,但有一點(diǎn)無法避免,即在低溫或者冰雪天氣時(shí),路面易結(jié)冰,影響車輛制動(dòng)!苯痪f。記者在隧道口下車發(fā)現(xiàn),從高架橋面進(jìn)入上海到烏魯木齊物流江下隧道時(shí),會經(jīng)過兩公里多長的下坡路。進(jìn)隧道后,依舊要面對一段下坡路。這段下坡路有兩公里左右,到達(dá)最底處,會經(jīng)過一段短暫的平緩路,然后進(jìn)入一段上坡路,直至離開隧道。
相關(guān)新聞
- 2017/7/24打造“傳化網(wǎng)”智能物流系統(tǒng)平臺
- 2017/7/20極大地提高了物流的運(yùn)作效率
- 2017/7/18智慧物流從此進(jìn)入快速發(fā)展的新階段
- 2017/7/14給物流行業(yè)注入了一股新鮮的血液
- 2017/7/13上海倉儲物流配送