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上海到海口貨運原來的營業(yè)稅體制相比
來源:http://www.thekingsden.net 發(fā)布時間:2014/1/24 瀏覽次數(shù):
中國物流與采購聯(lián)合會今日發(fā)布《我國物流企業(yè)稅收負擔(dān)研究報告》,指出現(xiàn)行稅收制度對物流業(yè)發(fā)展帶來了一定的影響,包括:增值稅稅率不統(tǒng)一,對物流業(yè)一體化運作形成制約;跨區(qū)域統(tǒng)一納稅無法實現(xiàn),對物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營形成障礙等。物流業(yè)稅負偏重,不利于企業(yè)成長壯大中物聯(lián)指出,物流業(yè)是充分競爭的行業(yè),物流企業(yè)平均利潤率呈逐年下降趨勢。倉儲企業(yè)為3%-5%,上海到海口貨運運輸企業(yè)為2%-3%,貨代和一般物流服務(wù)的利潤率僅為2%左右。而企業(yè)稅收負擔(dān)卻高于全國宏觀水平,稅收支出的增長速度又快于營業(yè)收入和利潤增長。較低的利潤率和較高的稅收負擔(dān),導(dǎo)致大型企業(yè)缺乏發(fā)展后勁,小型企業(yè)難以為繼。
2012年以來,營業(yè)稅改征增值稅逐步在全國推開,物流企業(yè)稅收負擔(dān)進一步加重。特別是交通運輸服務(wù)稅率設(shè)置,從營業(yè)稅體制下的3%上升到增值稅體制下的11%,再加上抵扣不足,導(dǎo)致物流業(yè)尤其是從事交通運輸服務(wù)的企業(yè)稅負增加較多。與上海到?谪涍\原來的營業(yè)稅體制相比,多數(shù)企業(yè)增加一倍左右。此外,財政部和國家稅務(wù)總局2010 年發(fā)布的《關(guān)于安置殘疾人就業(yè)單位城鎮(zhèn)土地使用稅等政策的通知》(財稅〔2010〕121號)提出,將地價計入房產(chǎn)原值征收房產(chǎn)稅。不僅形成了房產(chǎn)占地實際上的重復(fù)納稅,也進一步加重了企業(yè)的稅收負擔(dān),而且在執(zhí)行中也會產(chǎn)生地價確定標準不統(tǒng)一等征管問題,不利于倉儲型物流企業(yè)的健康發(fā)展。增值稅稅率不統(tǒng)一,對物流業(yè)一體化運作形成制約
2012年以來,營業(yè)稅改征增值稅逐步在全國推開,物流企業(yè)稅收負擔(dān)進一步加重。特別是交通運輸服務(wù)稅率設(shè)置,從營業(yè)稅體制下的3%上升到增值稅體制下的11%,再加上抵扣不足,導(dǎo)致物流業(yè)尤其是從事交通運輸服務(wù)的企業(yè)稅負增加較多。與上海到?谪涍\原來的營業(yè)稅體制相比,多數(shù)企業(yè)增加一倍左右。此外,財政部和國家稅務(wù)總局2010 年發(fā)布的《關(guān)于安置殘疾人就業(yè)單位城鎮(zhèn)土地使用稅等政策的通知》(財稅〔2010〕121號)提出,將地價計入房產(chǎn)原值征收房產(chǎn)稅。不僅形成了房產(chǎn)占地實際上的重復(fù)納稅,也進一步加重了企業(yè)的稅收負擔(dān),而且在執(zhí)行中也會產(chǎn)生地價確定標準不統(tǒng)一等征管問題,不利于倉儲型物流企業(yè)的健康發(fā)展。增值稅稅率不統(tǒng)一,對物流業(yè)一體化運作形成制約
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